क्या जानते हैं इतना वजन उठाने के बाद भी एयरप्लेन आसानी से कैसे उड़ता है?
हम इसके लिए अनुमति देते हैं कि हम दुनिया के एक तरफ से दूसरे घंटे में उड़ान भर सकते हैं
- लेकिन एक सदी पहले हवा के माध्यम से दौड़ने की यह अद्भुत क्षमता केवल खोज की गई थी।
- राइट बंधु – संचालित उड़ान के अग्रदूत – एक ऐसी उम्र के होंगे
- जिसमें अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रति दिन 100,000 विमानों की तरह कुछ लेगा?
- वे आश्चर्यचकित होंगे, निश्चित रूप से, और प्रसन्न भी। संचालित उड़ान के साथ उनके सफल प्रयोगों
- धन्यवाद हवाई जहाज को सही मायने में सभी समय के सबसे बड़े आविष्कारों में से एक के रूप में मान्यता प्राप्त है।

कैसे उड़ते हैं विमान?
एयरप्लेन यदि आपने कभी जेट विमान को उतारने या उतरने के लिए देखा है, तो पहली चीज जो आपने देखी होगी, वह है इंजनों का शोर इंजन के बिना चीजें काफी खुशी से उड़ सकती हैं, जैसा कि ग्लाइडर (बिना इंजन वाले विमान), पेपर प्लेन, और वास्तव में ग्लाइडिंग पक्षी हमें आसानी से दिखाते हैं।
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यदि आप यह समझने की कोशिश कर रहे हैं कि विमान कैसे उड़ान भरते हैं,
तो आपको एयरप्लेन इंजन और पंखों और उनके द्वारा किए जाने वाले जो हवा को जमीन की ओर नीचे फेंक देता है, लिफ्ट नामक एक बल पैदा करता है जो विमान के वजन पर काबू पाता है और इसे आकाश में रखता है। तो यह इंजन है जो एक विमान को आगे बढ़ाता है, जबकि पंख इसे ऊपर की ओर ले जाते हैं।
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पंख कैसे उठाते हैं? एक वाक्य में, पंख हवा की दिशा और दबाव को बदलकर लिफ्ट बनाते हैं
- जो कि दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं क्योंकि इंजन उन्हें आकाश के माध्यम से शूट करता है। ठीक है,
- इसलिए पंख कुछ बनाने की कुंजी हैं- लेकिन वे कैसे काम करते हैं? अधिकांश हवाई जहाज के पंखों में
- एक घुमावदार ऊपरी सतह और एक चापलूसी निचली सतह होती है, जिससे एक क्रॉस-अनुभागीय आकार बन जाता है,
- जिसे एयरफोइल (या एयरोफिल, यदि आप ब्रिटिश हैं) कहा जाता है:
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बहुत सारी विज्ञान की किताबों और वेब पेजों में, आप एक गलत विवरण पढ़ेंगे कि इस तरह से एक एयरफॉइल कैसे उठाती है। यह इस तरह से जाता है: जब हवा घुमावदार ऊपरी पंखों की सतह पर पहुंचती है, तो उसे हवा से आगे की यात्रा करनी होती है जो नीचे से गुजरती है, इसलिए इसे तेजी से जाना पड़ता है (एक ही समय में अधिक दूरी तय करने के लिए)।

यद्यपि पंख कैसे काम करते हैं, इसकी यह व्याख्या व्यापक रूप से दोहराई जाती है
एक पल के लिए इसके बारे में सोचो और आप देखेंगे कि अगर यह सच था, तो कलाबाज़ विमान उल्टा नहीं उड़ सकते थे। एक प्लेन के ऊपर फिसलने से "डाउनलिफ्ट" का निर्माण होता है और यह दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। इतना ही नहीं, लेकिन एयरफिल के साथ विमानों को डिजाइन करना पूरी तरह संभव है जो सममित हैं विंग को सीधे नीचे देखते हैं) और वे अभी भी लिफ्ट का उत्पादन करते हैं। उदाहरण के लिए, कागज के हवाई जहाज (और पतली बेल्सा की लकड़ी से बने) फ्लैट पंख होते हुए भी लिफ्ट उत्पन्न करते हैं।
लेकिन लिफ्ट की मानक व्याख्या एक अन्य महत्वपूर्ण कारण के लिए भी समस्याग्रस्त है
- विंग के ऊपर हवा की शूटिंग को उसके नीचे जाने वाली हवा के साथ नहीं रहना पड़ता है
- और कुछ भी नहीं कहता है कि उसे एक ही समय में एक बड़ी दूरी तय करनी होगी। ।
- कल्पना कीजिए कि दो हवा के अणु विंग के सामने आ रहे हैं और अलग हो रहे हैं,
- इसलिए एक ऊपर की तरफ और दूसरा सीटी सीधे नीचे की ओर ऊपर की ओर है।
- ऐसा कोई कारण नहीं है कि उन दो अणुओं को विंग के पीछे के छोर पर एक ही समय में पहुंचना है:
वे एयरप्लेन इसके बजाय अन्य वायु अणुओं के साथ मिल सकते हैं। एक एयरफॉइल के मानक स्पष्टीकरण में यह दोष “समान पारगमन सिद्धांत” के तकनीकी नाम से जाता है। यह (गलत) विचार के लिए सिर्फ एक फैंसी नाम है कि एयर स्ट्रीम एयरफिल के सामने से अलग हो जाती है और पीछे की तरफ बड़े करीने से मिलती है।