मार्केट में धूम मचाने के लिए आने वाली है Mahindra XUV300 EV, 300 KM का देगी धांसू रेंज

मार्केट में धूम मचाने के लिए आने वाली है Mahindra XUV300 EV, 300 KM का देगी धांसू रेंज

महिंद्रा वर्तमान में अपने यात्री वाहन खंड के लिए ईवी के साथ नए डिजाइनों की संभावना तलाश रहा है

महिंद्रा ने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अंतरिक्ष में पहला प्रस्तावक लाभ प्राप्त किया जब उन्होंने ई2ओ लॉन्च किया, जो एक दशक पहले पुरानी रेवा की पुनरावृत्ति थी। हालाँकि, इसने जल्द ही उस लाभ को खो दिया क्योंकि यह अपने EV लाइनअप का विस्तार करने में सक्षम नहीं था, जबकि Tata Motors, Hyundai और MG जैसे नए खिलाड़ियों ने अपने संबंधित इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च किए।

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इसके बाद कंपनी ने बैटरी से चलने वाली एक eVerito सेडान लॉन्च की

Mahindra XUV300 जो भारतीय ऑटो बाजार में आ गई। महिंद्रा की ओर से फिलहाल यह इकलौती इलेक्ट्रिक कार है। अब, घरेलू वाहन निर्माता नई पीढ़ी की इलेक्ट्रिक कारों की एक पूरी श्रृंखला लाकर ईवी स्पेस में फिर से प्रवेश करने का इरादा रखता है, जिसकी शुरुआत ईएक्सयूवी300 से होती है, जो आईसी इंजन-चालित एक्सयूवी300 का बैटरी-संचालित संस्करण है।

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2023 Mahindra XUV300 इलेक्ट्रिक उर्फ ​​eXUV300 EV

उसी के प्री-प्रोडक्शन कॉन्सेप्ट वर्जन ने ऑटो एक्सपो में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज कराई। विद्युतीकृत कॉम्पैक्ट एसयूवी 2023 में अपनी शुरुआत करेगी, जिसके बाद महिंद्रा के कई अन्य इलेक्ट्रिक मॉडल होंगे। कंपनी ईवी सेगमेंट में भी नए डिजाइन तलाश रही है, जिसका मतलब है कि महिंद्रा भी नए ब्रांड नामों के साथ सभी नए ईवी मॉडल लॉन्च करने का इरादा रखता है।

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भारतीय बाजार में Tata Nexon इलेक्ट्रिक की सफलता को देखते

हुए Mahindra ने XUV300 इलेक्ट्रिक वर्जन के लॉन्च को फास्ट ट्रैक किया है. महिंद्रा इलेक्ट्रिक द्वारा पूरी तरह से इन-हाउस विकसित किए गए समान मेस्मा 350 प्लेटफॉर्म को साझा करने के बावजूद यह थोड़ा लंबा हो सकता है। ‘मेस्मा’ का मतलब ‘महिंद्रा इलेक्ट्रिक स्केलेबल और मॉड्यूलर आर्किटेक्चर’ है। अभी तक, Nexon EV प्रति माह लगभग 1,500 से 2,500 बिक्री दर्ज करती है।

इसका वेटिंग पीरियड 3-6 महीने का होता है।

Mahindra XUV300  टाटा इस साल नेक्सॉन ईवी का एक नया संस्करण लॉन्च करने पर भी काम कर रही है, जो एक बड़ी बैटरी के साथ आएगी, जो उच्च रेंज प्रदान करेगी। ईकेयूवी100 केवल फ्लीट सेक्टर के लिए यह भी सामने आया है कि ईकेयूवी100, केयूवी100 का बैटरी से चलने वाला डेरिवेटिव निजी खरीदारों की जरूरतों को पूरा नहीं करेगा। महिंद्रा ने खुलासा किया है कि इलेक्ट्रिक क्रॉस-हैच केवल बेड़े क्षेत्र की सेवा करेगा और 130-150 किमी की इसकी नियोजित सीमा इसकी इच्छित भूमिका के लिए पर्याप्त होगी।

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रेंज बढ़ाने का मतलब बैटरी क्षमता में वृद्धि करना होगा जिससे वाहन की लागत में वृद्धि होगी।

इसलिए, यह एक प्रवेश स्तर के खरीदार के लिए संभव नहीं होता। eKUV100 ने हाल ही में Mahindra Electric की आधिकारिक वेबसाइट पर एक संक्षिप्त उपस्थिति दर्ज की है। eXUV300 की तरह, eKUV100 का प्री-प्रोडक्शन कॉन्सेप्ट भी पिछले साल के ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था।

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कई अन्य eKUV100 की तरह शुरू में इस साल लॉन्च किया जाना था

Mahindra XUV300  कोविड -19 महामारी ने खराब कर दिया। महिंद्रा, अब तक, वाणिज्यिक क्षेत्र में अपने ईवी लाइनअप को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जहां उसके पास पहले से ही इलेक्ट्रिक थ्री- और छोटे चार-पहिया वाहन हैं। कार निर्माता का मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक कारों के लॉन्च को सही ठहराने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की मौजूदा बाजार में पैठ पर्याप्त नहीं है।